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Gruppo Termico 162cc Vespa T5 – Cylinder Kit 162cc Vespa T5

Nuovo gruppo termico racing per Vespa T5 cilindro realizzato in alluminio con riporto al Nikasil. Completamente modificato e rinnovato rispetto allo storico cilindro Pinasco per Vespa T5, presenta una nuova travaseria, uno scarico maggiorato con booster ed una testa con bussole di centraggio; per ridurre le temperature di esercizio viene fornita una speciale guarnizione della testa in ottone.

Il gruppo termico Pinasco per Vespa T5 viene realizzato in 2 versioni, Master con aspirazione tradizionale e Slave, lamellare al cilindro.

New racing cylinder kit for Vespa T5 made of aluminum with Nikasil coating.

Totally redesigned compared to the historical Pinasco cylinder kit for Vespa T5, it has a new port distribution, a bigger exhaust port with booster and a cylinder head with centering bushes; to reduce the working temperatures, a special brass gasket is provided with this cylinder kit. The Pinasco cylinder kit for Vespa T5 is available in two models, Master with traditional rotary valve intake and Slave, reed valve intake.

Pinasco ha sviluppato una linea di prodotti specifica per Vespa Farobasso e 5% che permette ai possessori di questi modelli di “modernizzare” le vecchie ed amate “nonne”. La linea Pinasco Wideframe comprende oltre all’ormai conosciuta Flytech, il nuovo gruppo termico ”Nordkapp” da 160cc in alluminio a 5 travasi con riporto al Nikasil, un collettore carburatore specifico da 24mm, un albero motore in corsa 57mm, una frizione completa a 6 molle rinforzata ed un cambio a 4 marce completo di cluster, albero del cambio oltre ad una serie di ingranaggi specifici Z22-23-24/65. Dopo aver potenziato il motore, Pinasco ha realizzato il tamburo “HighBrake” specifico per tutte le Vespa a 8” che garantisce una frenata potente in ogni condizione di guida.

Pinasco has developed a specific line of products for Vespa Farobasso and 5% to allow the owners of these models to “modernize” the old and beloved “Grandmothers”. Pinasco Wideframe line includes the well-known Flytech Ignition, the new ”Nordkapp” 5 ports, 160cc alloy cylinder kit, Nikasil coated, a specific 24mm intake manifold, a 57mm stroke crankshaft, a complete and reinforced clutch with 6 springs and a four speed gearbox with cluster, gear tree plus different specific gears Z22-23-24/65. A more powerful engine needs the Pinasco brake drum “HighBrake” for all Vespa with 8” wheels to get a strong braking in every condition.

• 26361001 Kit Gruppo Termico Nordkapp + Albero motore (monta dal 1953 al 1959)
• 26530959 Collettore 24mm (monta solo su cilindri Pinasco)
• 26270932 Cambio 4 marce completo (monta dal 1955 al 1959)
• 25441009 Ammortizzatore Posteriore Vespa Farobasso
• 25090504 Frizione Power Clutch (monta dal 1953 al 1959)
• 26280200 Tamburo Freno HighBrake (monta su tutte le Vespa con ruote 8”)
• 25270934 Kit Primaria 23 (monta dal 1953 al 1959)
• 26361001 Cylinder Kit Nordkapp + Crankshaft (fits from 1953 to 1959)
• 26530959 24mm Intake Manifold (fits on Pinasco Cylinder only)
• 26270932 Complete 4 Speed Gearbox (fits from 1955 to 1959)
• 25441009 Rear Shock Absorber Vespa Farobasso
• 25090504 Power Clutch (fits from 1953 to 1959)
• 26280200 Brake Drum Highbrake (fits on all Vespas with 8″ wheels)
• 25270934 Primary Drive Kit Z23/65 (fits from 1953 to 1959)

Tubi siliconici – raccordi e tubi – Allestimento abitacolo e impianti per vettura da competizione – pompe benzina, serbatoi, prese d’aria – Protezione calore – Radiatori olio – Ventilatori etc.

Tubi in Silicone VMQ con min. 3 fino a 6 stratti di Poliestere da -60°C fino a +180°C – Durezza 65-75 shore A. pressione lavorativa fino a 10 bar.

Raccordi e connettori per tubi in treccia, Nylon, PVC, Teflon, PTFE, Kevlar, alluminio.

Materiale in Inox, alluminio e forgiato
Tubi in treccia, Nylon, PVC, Teflon, PTFE, Kevlar, alluminio

 

Radiatori SETRAB e Ventilatori SPAL Prese d’arie Protezione calore

 

 

 

 

 

 

Allestimento vettura Staccabatteria – Pompe Benzina – Seraboti benzina, olio e acqua – Cinture – Volanti – Sedili – impianti frenanti – ganci – protezione Rollbar – Poggiapiedi

 

 

Wiechers Sport – storico produttore tedesco specializzato nella costruzione di barre duomi anteriori e posteriori, nonchè Rollbar per vetture Clubsport e di serie senza modifiche alla vettura, oltre a Rollbar da competizioni imbullonati secondo la normativa FIA vigente.
Le barre sono disponibili in acciaio, alluminio ed anche alluminio rivestito in vero carbonio.

Ultra Racing – Chassis Tunig Specialist: un’ ampia gamma di barre di rinforzo con oltre 2.600 codici, nel programma le classiche barre duomi ant. e post., ma anche le barre stabilizzatrici e ulteriori barre di rinforzo per irrigidire la scocca della propria vettura; quando si vuole avere un guida precisa e sicura.

Potrai trasportare con la tua vettura ovunque lo desideri le tue specialissime: Bici trekking, City-Bike, MTB,  Bici da corsa, Classica o elettrica –

In commercio si trovano 3 tipologie di portabici per auto: portabici sul tetto, portabici applicati al portellone posteriore e portabiciclette sul gancio traino.

Link-> Portabici posteriori e da tetto auto

• Il portabici da tetto lo si potrebbe consigliare per i percorsi di viaggio lunghi – maggior sicurezza, con tutto il vantaggio di lasciare l’accesso al portabagagli dell’auto libero.

Ne esistono anche con chiusura di sicurezza antifurto.  Portata Massimo 3 biciclette – in funzione della larghezza della barre trasversali – non si monta sulla barre longitudinali –

Di contro però, per montare questa tipologia di portabici occorrono anche delle barre portatutto da tetto trasversali -che incidono sulla spesa finale-. Può risultare scomodo sistemare le bici sulle vetture, monovolume o SUV alte; va prestata inoltre attenzione ai sottopassi ed alle barre limitatrici di altezza in molti parcheggi. 

• Per montare invece il portabici al portellone posteriore auto non è necessario nient’altro che la dotazione di cinghie e fibbie già compresa a corredo nel kit del portabici posteriore, montaggio facile e veloce. La portata massima per il portabici da portellone è di 3 bici . L’accessibilità al vano bagagliaio è possibile -con biciclette non montate-. Le vetture dotate di portellone in materiale plastico non possono montare questa tipologia di portabici posteriore. 
• Il portabici per gancio traino (che necessita dell’apposito gancio traino installato sulla vettura) è idoneo anche per più lunghe trasferte ed è oltretutto molto semplice da montare. Inoltre l’accesso al bagagliaio non viene limitato con i tipi basculanti, portata massima anche fino a 4 bici. Ce se sono dei modelli idonei anche per il trasporto delle bici elettriche . 
• Per i possessori di Suv Fuoristrada 4×4 equipaggiati con ruota di scorta posteriore esterna, sono disponibili varie soluzioni di portabici fissati alla ruota posteriore stessa per mezzo di robuste cinghie in nylon provviste di cricchetto tensionatore o di cavi inox rivestiti in gomma con leva di fissaggio rapida – anche in questo caso la portata massima delle biciclette può essere fino a 3 . Con gli oppurtuni kit di trasformazione -optional- è possibile convertire il portabici in portasci/portasnowboard e viceversa.